Hoeveel slachtoffers nog? Gevaarlijk kruispunt blijft dodelijk punt
Roois nieuwsSint-Oedenrode - Zondag 23 februari sloeg noodlot opnieuw toe op de beruchte kruising ter hoogte van de Eekhoorn, waar de wegen van Olland, Gemonde, Schijndel en Boxtel samenkomen. Een zwaar ongeval, ditmaal met dodelijke afloop, voegt zich in een lange reeks van incidenten die de afgelopen decennia plaatsvonden. De vraag dringt zich op: hoelang blijft deze gevaarlijke situatie voortbestaan?
Een grote klap viel hier ruim twintig jaar geleden, toen een jongen uit Sint-Oedenrode verongelukte. Sindsdien volgden ieder decennia tal van incidenten, waarbij zwaargewonden en dodelijke slachtoffers te betreuren vielen. De berichtgeving in de lokale media laat een pijnlijk patroon zien.
Volgens cijfers van de provincie Noord-Brabant zijn er in de afgelopen tien jaar twee dodelijke ongevallen geregistreerd op deze kruising (2019 en 2024), daarnaast zijn er nog twee dodelijke ongevallen in de directe omgeving (2019 en 2020) geregistreerd.
Ook vonden er zes ongelukken met materiële schade plaats en één met letsel. Toch blijft de kruising een zorgenkind, zeker voor omwonenden en weggebruikers die de weg dagelijks trotseren.
Verkeersveiligheid
De provincie Noord-Brabant, die verantwoordelijk is voor de weg, laat weten dat er na ieder dodelijk ongeval een grondige analyse wordt uitgevoerd. Hierbij wordt gekeken naar de weggeschiedenis, de omstandigheden van het ongeval en of de infrastructuur mogelijk een rol heeft gespeeld. “Onze verkeerskundigen en weginspecteur analyseren elk dodelijk ongeval op ons wegennet. Soms wordt ook de politie betrokken als blijkt dat de infrastructuur een factor is geweest,” laat Roy van der Lee, woordvoerder van Gedeputeerde Staten, weten. De provincie sluit niet uit dat er kleinschalige aanpassingen komen bij dit kruispunt, zoals betere signalering.
Als uit de analyse blijkt dat een ingrijpender reconstructie nodig is, zal er gekeken worden naar de haalbaarheid, bijvoorbeeld met betrekking tot stikstofwetgeving en ruimtegebruik. De eerste resultaten van dit onderzoek worden in de tweede helft van maart verwacht. Gemeente Meierijstad hoopt ook op maatregelen, zo laat een persvoorlichter weten. “Wij hebben geen juridische of bestuurlijke middelen om de provincie te verplichten maatregelen te nemen, maar wij blijven in gesprek met de provincie om te kijken naar mogelijke oplossingen. In het verleden hebben we de situatie al vaker aangekaart.”
Waarom geen rotonde?
Veel mensen vragen zich af waarom er niet simpelweg een rotonde of verkeerslichten worden geplaatst. Volgens de provincie is dit niet zo eenvoudig. “Voor een rotonde of verkeerslichten moeten vaak gronden aangekocht worden, en dergelijke maatregelen kunnen ook nadelen hebben voor de doorstroming en leefbaarheid,” aldus de woordvoerder. Daarom wordt een reconstructie bij voorkeur meegenomen bij grootschalig onderhoud of herinrichting van de weg.
Wachten op volgend ongeluk?
Voor omwonenden en weggebruikers is de onzekerheid frustrerend. De onveiligheid van deze kruising is geen incident, maar een terugkerend probleem. De provincie belooft een analyse en mogelijk kleinschalige maatregelen, maar structurele oplossingen lijken op de lange baan te worden geschoven. In maart volgen de uitkomsten van de analyse. Hopelijk blijft een volgend ongeluk uit – maar de geschiedenis van deze kruising laat zien dat het wachten is op het volgende grote ongeluk.
